Forum

Zobacz temat

Eaglets Chopper Team :: INNE :: Moja maszyna

Strona 2 z 3: 123

Aprilia RS 125 by Ocenzurowany
GuRuMyMaster	#21 Dodany dnia 08-07-2011 18:15
Doświadczony biker Postów: 208 Data rejestracji: 30.06.11	mi ten przód nie podchodzi...ale tak to spoko http://www.fotosi...ter/albumy<<<<------Mój King... m .in


Boro	#22 Dodany dnia 08-07-2011 21:33
Początkujący biker Postów: 41 Data rejestracji: 27.05.11	Ahh mi by sie widziala taka aprilia... Kumpel ma i to jest cos pieknego.. 42 konie przy 125ccm i predkosc maksymalna 200km'h.. Tylko kasy brak na taki sprzet (a wartosc czesci jest taka zeby mnie zezarla zywcem.. :/)


OCENZUROWANY	#23 Dodany dnia 09-07-2011 21:37
Biker Postów: 54 Data rejestracji: 16.03.10	Boro napisał/a: Ahh mi by sie widziala taka aprilia... Kumpel ma i to jest cos pieknego.. 42 konie przy 125ccm i predkosc maksymalna 200km'h.. Tylko kasy brak na taki sprzet (a wartosc czesci jest taka zeby mnie zezarla zywcem.. :/) hmm, to jaką Twój kumpel ma aprilie? Bo ona nie ma aż 42KM, a i 200km/h nie uciągnie... ale moze mieć cylinder 160ccm


mati429	#24 Dodany dnia 09-07-2011 21:39
Doświadczony biker Postów: 312 Data rejestracji: 16.03.10	Wersja GS o poj. 125cm3 ma 42konie NSR power


OCENZUROWANY	#25 Dodany dnia 10-07-2011 23:47
Biker Postów: 54 Data rejestracji: 16.03.10	mati429 napisał/a: Wersja GS o poj. 125cm3 ma 42konie To są ploty Jak pewnie wiesz, wszystkie aprilie RS 125 ( od początku produkcji) miały silnik ROTAX, modele do 1999r. był to Rotax 123, zaś od 99r do tej pory do Aprili RS 125 montowany jest Rotax 122. A teraz do rzeczy, czym różni się Rotax 123 od silnika Rotax 122, a więc starszy model silnika rotax miał większe spalanie, i nie był pokryty nicasilem a co za tym idzie? mała żywotność tego silnika Natomiast w 99r silnik rotax przeszedł niewielkie modyfikacje dzięki, którym zmniejszyło się spalanie mieszanki, a ponadto pokryto go warstwą nicasilu, która zwiększała żywotność rotaxa aż o 30% ! Reasumując silniki Rotax 123 i Rotax 122 są to silniki o takiej samej mocy (zbudowane na tych samych podzespołach) które różnią się jedynie spalaniem i żywotnością. Ale co do tego, że wersja GS jest wersją mocnieszą np. od MP to prawda... w wersji GS montowano gaźnik 34mm, zaś w wersji MP i kolejnym nowszym modelu montowano gaźnik 28mm. A to, że GS ma 40-42KM to jest mit/ludzka głupota w którą wszyscy wierzą. No bo powiedzmy sobie szczerze gaźnik nie doda 8-10KM, wersja GS ma 36KM a MP 34KM Trochi się rozpisałem, ale co tam, z nudów różne głupoty się człowieka czepiają


Boro	#26 Dodany dnia 11-07-2011 00:52
Początkujący biker Postów: 41 Data rejestracji: 27.05.11	Ja tylko napisalem to co slyszalem, znawca nie jestem takze przepraszam jesli podalem jakas nie prawidlowa informacje, ale predkosc maksymalna motoru kumpla to 180km/h bez zadnych przerobek (200 na zmienionych zebatkach) i jest to predkosc realna


OCENZUROWANY	#27 Dodany dnia 11-07-2011 08:23
Biker Postów: 54 Data rejestracji: 16.03.10	Jeżeli motocykl jest zadbany, to nie widzę przeszkód żeby jechał 180 Edytowane przez OCENZUROWANY dnia 11-07-2011 08:24


Boro	#28 Dodany dnia 11-07-2011 10:57
Początkujący biker Postów: 41 Data rejestracji: 27.05.11	Zadbany.. Szczegolnie ze dostal nowy cylinder i tlok Ale dosc juz o nim bo to nie jego temat


OCENZUROWANY	#29 Dodany dnia 01-02-2012 18:56
Biker Postów: 54 Data rejestracji: 16.03.10	Powitać. Dłuższy czas nie było mnie tutaj na forum, ale no niestety jakoś tak wyszło. Widzę, że od tamtej pory przybyło sporo nowych ludzi z czego bardzo się cieszę. Ale przejdźmy do rzeczy przecież to jest temat o moim motocyklu i jeśli tu weszliście to pewnie z ciekawości co się z nim dzieje. Po przejechaniu ok 1500km motocykl zaczął tracić kompresje, po wyjęciu i rozkręceniu silnika okazało się, że nie jest tak pięknie jak z zewnątrz, a mianowicie do wymiany tłok, łożyska, cylinder (była możliwość wbicia tulei ale zdecydowałem się na nowy) oraz korbowód, który był już na wyczerpaniu co prawda można by było na nim jeszcze trochę pojeździć, ale wymiana byłaby i tak nieunikniona więc zdecydowałem się na kupno nowego. Pewnie pojawi się pytanie o koszta jakie poniosłem przy wymianie tego wszystkiego: -tłok+cylinder 1600zł -korbowód 350zł -łożyska ok. 200zł -dodatkowo uszczelki, uszczelniacze, i inne duperele ok. 250zł Jak widać wyszło grubo ponad 2000zł No ale cóż, remont silnika konkretny. Jako, że sam wszystko wymieniałem koszta jakie poniosłem to tylko części. Teraz gdy tylko zrobi się ciepło ruszam docierać motocykl, mam nadzieję, że po remoncie pośmigam dłuższy czas.


LukMoto	#30 Dodany dnia 01-02-2012 20:45
Doświadczony biker Postów: 364 Data rejestracji: 01.04.10	No nieźle Mam nadzieję, że Aprilka Ci posłuży Wiesz co może jakbym poszukał to bym znalazł, ale powiedz Ty... Jakie jest spalanie RS`ki ? Czy miałeś problemy większe z nią ( w końcu to RotaX ) i czy do niego dużo części ?


OCENZUROWANY	#31 Dodany dnia 01-02-2012 21:50
Biker Postów: 54 Data rejestracji: 16.03.10	Szczerze mówiąc to spalanie zależy od stylu jazdy ale tak średnio 5-6 litrów spali. A co do problemów z silnikiem to oprócz tego generalnego remontu nic z nim nie było i mam nadzieję, że nic się z nim nie stanie. Ale jak pewnie zauważyłeś zrobiłem na niej jedynie 1500km więc za dużo powiedzieć nie mogę hmm... jeżeli chodzi o części to z tymi, które wyżej wypisałem nie było problemu z dostępnością. Rs'ek jest dość sporo i cały czas są produkowane na tym samym rotaxie od bodajże 2000 roku więc części pasują. Edytowane przez OCENZUROWANY dnia 01-02-2012 21:51


marcin113	#32 Dodany dnia 01-02-2012 21:51
Doświadczony biker Postów: 438 Data rejestracji: 26.03.10	I właśnie dlatego nie lubię 2t. Cena remontu większa jak kupno nowego silnika do 4t. Ale to tylko moje odczucie. Mam nadzieję że apka długo ci posłuży. LWG 15.05.2012 Teoria + Praktyka + DragStar 125


OCENZUROWANY	#33 Dodany dnia 01-02-2012 21:53
Biker Postów: 54 Data rejestracji: 16.03.10	marcin113 racja, koszt eksploatacji 2T jest naprawdę przerażający Kupując 2T liczyłem się z tym, ze prędzej czy później czeka mnie większy wydatek na remont. Nie mówiąc o kosztach utrzymania, ale coś za coś


patryczekk344	#34 Dodany dnia 01-02-2012 23:03
Doświadczony biker Postów: 429 Data rejestracji: 16.03.10	5l przy 125 w 2t to nie jest źle. Młody z roboty ma skutera w 2t i pali ponad 5l na 100 a moc porównywalna z łosiem w 72 Odnośnie remontu tanio nie było http://www.polska...r-50/50701 PF 126p Forever Resorem po ziemi W sprawie kontaktu ze mną to przez FB w wyszukiwarce Pan Magiczny


marcin113	#35 Dodany dnia 01-02-2012 23:03
Doświadczony biker Postów: 438 Data rejestracji: 26.03.10	No fakt moc a zarazem frajda z jazdy taką apką zapewne rekompensują te koszta choć w minimalnym stopniu 15.05.2012 Teoria + Praktyka + DragStar 125


OCENZUROWANY	#36 Dodany dnia 03-05-2012 14:30
Biker Postów: 54 Data rejestracji: 16.03.10	Od remontu przejechałem 750km, czyli już wszystko dotarte Jak na razie bez awaryjnie, v-max nie sprawdzany do 100km/h 6-7s. I jeszcze fotka z dzisiejszego wypadu, pozdrawiam


kuba	#37 Dodany dnia 03-05-2012 15:21
Władca szos Postów: 830 Data rejestracji: 13.08.10	a mój do setki jakieś 20 xD, ładna fota zapraszam na pj http://polskajazd...ING/131820 na bloga http://bobberking...gspot.com/ gg 5511291


kamil_gs	#38 Dodany dnia 03-05-2012 15:21
Ghost Rider Postów: 1420 Data rejestracji: 09.12.10	widze że profesjonalnie mój łoś==><== kanał YT


marcin113	#39 Dodany dnia 03-05-2012 22:33
Doświadczony biker Postów: 438 Data rejestracji: 26.03.10	Jesteś jedną z niewielu osób w takim wieku które dbają o odpowiedni ubiór na taki motocykl. Jak spotykałem nieraz ludzi na erłanach nawet w krótkich spodenkach to miałem ochotę pomodlić się za nich odrazu. Przyczepności i LwG 15.05.2012 Teoria + Praktyka + DragStar 125


Carlos	#40 Dodany dnia 04-05-2012 08:36
Biker Postów: 120 Data rejestracji: 07.04.12	Ile masz w nim koni Moje motocykle to Benzer Texas http://images42.f...1d2med.jpg RG 80 GAMMA http://img209.ima...012751.jpg

Strona 2 z 3: 123

Przeskocz do forum: